تحول صنعت خودروهای برقی در ایالات متحده

صنعت خودروهای ایالات متحده به مرحله جدیدی از خودروهای تمام برقی وارد شده است: واقع‌گرایی. این صنعت در اوایل دهه 2020 نسبت به بخش خودروهای برقی خوش‌بین بود، اما تقاضای مصرف‌کنندگان به اندازه‌ای که انتظار می‌رفت افزایش نیافت و با کاهش آن، خودروسازان به بررسی و برنامه‌ریزی برای واکنش به این وضعیت پرداختند.

اکنون، خودروسازان در حال تغییر رویکرد خود هستند، زیرا میلیاردها دلار سرمایه را هدر داده‌اند. خودروسازان دیترویت دوباره بر روی کامیون‌ها و SUV‌های بزرگ با مصرف سوخت بالا تمرکز کرده‌اند و بسیاری از آن‌ها اعتراف کرده‌اند که سیاست‌ها، نه مصرف‌کنندگان، نیروی محرکه خودروهای برقی بوده‌اند.

مری بارا، مدیرعامل و رئیس جنرال موتورز (GM)، در کنفرانس DealBook نیویورک تایمز گفت: "ما باید سرمایه‌گذاری‌هایی انجام دهیم تا به محیط تنظیمی که تعیین کرده‌اند برسیم. ما شاهد تغییرات کاملی در این زمینه بوده‌ایم."

نحوه واکنش خودروسازانی مانند جنرال موتورز که به شدت در خودروهای برقی سرمایه‌گذاری کرده‌اند، در سال آینده برای آینده این خودروها در ایالات متحده تعیین‌کننده خواهد بود. بارا گفت: "هنوز زود است که بگوییم تقاضای واقعی برای خودروهای برقی چیست."

در همین حال، جنرال موتورز در حال بازنگری در طرح‌های خود برای خودروهای برقی است و اعلام کرده که تأثیر 1.6 میلیارد دلاری از کاهش این سرمایه‌گذاری‌ها را تجربه کرده است. فورد نیز هفته گذشته اعلام کرد که انتظار دارد حدود 19.5 میلیارد دلار هزینه‌های ویژه مرتبط با بازسازی اولویت‌های تجاری و کاهش سرمایه‌گذاری‌های خود در خودروهای تمام برقی را ثبت کند.

فروش خودروهای برقی در ایالات متحده در سپتامبر به اوج خود رسید و 10.3 درصد از بازار خودروهای جدید را تشکیل داد، اما این تقاضا در سه‌ماهه چهارم به 5.2 درصد کاهش یافت.

با توجه به تحلیلگران، در حالی که جهت‌گیری بلندمدت به سمت الکتریکی شدن واضح است، اما زمان‌بندی آن در حال بازنگری است. خودروسازان در کوتاه‌مدت به تنظیم استراتژی‌های خود ادامه خواهند داد و به طور قابل توجهی پیشنهادات هیبریدی را گسترش خواهند داد.

اکثر کارشناسان صنعت، از جمله آن‌ها در شرکت مشاوره PwC، اعتقاد ندارند که پایان روزهای خودروهای برقی نزدیک است، بلکه انتظارات اکنون واقع‌گرایانه‌تر شده است. این شرکت پیش‌بینی می‌کند که صنعت خودروهای برقی تا پایان این دهه رشد کند و تا سال 2030 خودروهای برقی 19 درصد از صنعت ایالات متحده را تشکیل دهند.

تغییرات مختلفی برای شرکت‌هایی که به شدت در خودروهای برقی سرمایه‌گذاری کرده‌اند، رخ داده است. جنرال موتورز که در این زمینه پیشرو بود، به ارائه مدل‌های فعلی خود ادامه خواهد داد اما برنامه‌ای برای گسترش آن‌ها در آینده ندارد.

فورد نیز اعلام کرده است که سرمایه‌گذاری‌های خود را بر روی خودروهای هیبریدی متمرکز خواهد کرد و نسل بعدی کامیون‌های بزرگ تمام برقی را لغو کرده و به سمت خودروهای برقی کوچک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر خواهد رفت.

در نهایت، استلانتیس نیز خودروهای برقی را در اولویت کمتری قرار داده و به دنبال احیای فروش خود در ایالات متحده است.

عوامل متعددی بر بازار خودروهای برقی تأثیر گذاشته‌اند، از جمله دینامیک‌های صنعت و فشارهای سیاسی. جیم فارلی، مدیرعامل فورد، گفت: "بدون شک سیاست‌ها تأثیر زیادی بر تقاضای مشتریان داشتند. بازار تغییر کرده است."

موفقیت تسلا به عنوان رهبر فروش خودروهای برقی در ایالات متحده، توجه دیگر خودروسازان را جلب کرد، اما آن‌ها متوجه نشدند که مردم فقط تسلاها را می‌خرند و نه هر خودروی برقی. این موفقیت منجر به جستجوی وال استریت برای "تسلا بعدی" شد که به ایجاد تعداد زیادی شرکت جدید منجر گردید.

با این حال، امیدها برای خودروهای برقی سودآور با پایان مشوق‌های فدرال در سپتامبر کاهش یافت. جرمی راب، اقتصاددان ارشد موقت Cox، گفت: "پایان مشوق‌های فدرال به طور ناگهانی در پایان سه‌ماهه سوم رخ داد و تقاضا و فروش را به شدت تحت تأثیر قرار داد."

منبع: CNBC